La division B (en ) est l'une des deux divisions techniques du métro de New York. Elle réunit les lignes dont les dessertes sont désignées par une lettre — — ainsi que les navettes de Franklin Avenue et de Rockaway Park.

Ces lignes et ces dessertes étaient exploitées, avant la reprise du réseau par la ville en 1940, par la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) et par l'Independent Subway System (IND), ce dernier appartenant déjà à la municipalité.

Le matériel roulant de la division B est plus large, plus long et plus lourd que celui de la division A : jusqu'à de large et de long, contre et pour la division A, dont les infrastructures imposent un gabarit plus restreint.

Pour les besoins du repérage kilométrique, la division B se subdivise en deux sous-divisions, B1 (ex-BMT) et B2 (ex-IND) ; les deux anciens réseaux sont d'ailleurs encore couramment désignés comme la division BMT et la division IND.

Liste des lignes

vignette|Une rame R211, série la plus récente de la division B, sur l'IND Fulton Street Line.

Les lignes suivantes appartiennent à la division B ; les dessertes qui les empruntent figurent entre parenthèses, et un carré de couleur signale les trunk lines, ces lignes principales de Manhattan qui déterminent la couleur des dessertes.

+ Lignes de la division B Ligne (line) Dessertes (services) Arrondissement(s) Second Avenue Line Manhattan BMT Fourth Avenue Line Brooklyn IND Sixth Avenue Line Manhattan, Brooklyn IND Eighth Avenue Line Manhattan, Brooklyn 60th Street Tunnel Connection Queens BMT 63rd Street Line Manhattan IND 63rd Street Line Manhattan, Queens BMT Archer Avenue Line Queens IND Archer Avenue Line Queens BMT Astoria Line Queens BMT Brighton Line Brooklyn BMT Broadway Line Manhattan BMT Canarsie Line Brooklyn, Manhattan Manhattan IND Concourse Line Bronx, Manhattan IND Crosstown Line Brooklyn, Queens IND Culver Line Brooklyn BMT Franklin Avenue Shuttle Brooklyn IND Fulton Street Line Brooklyn, Queens BMT Jamaica Line Brooklyn, Queens BMT Myrtle Avenue Line Brooklyn, Queens BMT Nassau Street Line Manhattan IND Queens Boulevard Line Manhattan, Queens IND Rockaway Line Queens BMT Sea Beach Line Brooklyn BMT West End Line Brooklyn

Histoire

Les origines

La plus ancienne ligne à être devenue partie de la division B est la , ouverte en 1885. Dès 1908, la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) exploite à Brooklyn un vaste réseau de lignes aériennes, qui gagnent Manhattan par le pont de Brooklyn et le pont de Williamsburg. Les Dual Contracts, signés en 1913, lui apportent des extensions vers le Queens ainsi qu'à travers le sud et le centre de Manhattan. Après une faillite, la BRT devient en 1923 la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation.

L'Independent Subway System (IND) est créé par la ville dans les années 1920 et 1930 comme un troisième réseau, municipal, concurrent de la BMT et de l'Interborough Rapid Transit Company (IRT). La ville reprend l'exploitation de la BMT et de l'IRT en 1940, réunissant ainsi la propriété des trois réseaux. Les tunnels de l'IRT étant plus étroits, celui-ci demeure une division distincte.

Les dessertes de l'IND avant 1967

Les dessertes de l'IND reçurent une désignation dès l'ouverture de sa première ligne, en 1932. Six lettres, de A à F, furent attribuées aux principales relations selon leur terminus nord et la ligne emprunté dans le centre de Manhattan ; les relations semi-directes reçurent une lettre simple et les omnibus une lettre doublée. Les lettres G et H furent réservées aux dessertes secondaires, qui n'atteignaient pas Manhattan. Les désignations suivantes furent en usage de 1940 à 1967.

+ Désignations de l'IND, 1940-1967 Desserte Dénomination Terminus nord ou type A Eighth Avenue Express (en permanence) Washington Heights AA Eighth Avenue Local (hors heures de pointe) Washington Heights B Sixth Avenue Local (pointes des jours ouvrables) Washington Heights BB Eighth Avenue Local (pointes des jours ouvrables) Concourse C Sixth Avenue – Houston Street Express (en permanence) Concourse D Eighth Avenue Express (en permanence ; vers les Rockaways aux pointes des jours ouvrables à partir de 1956) Queens – Jamaica E Sixth Avenue Express (en permanence) Queens – Jamaica GG Crosstown Local (en permanence) Brooklyn – Queens HH Fulton Street Local (supprimée en 1946) — HH Rockaway Local (hors heures de pointe ; à partir de 1956) —

L'unification de l'exploitation

Jusqu'à l'ouverture du et du raccordement du tunnel de la , en 1954 et 1955, les voies de la BMT et de l'IND n'étaient pas reliées. Les premières relations communes empruntant ces raccordements s'apparentaient à un simple droit de passage ; ce n'est qu'avec l'ouverture du , en 1967, que les deux anciens réseaux furent véritablement fondus sur le plan de l'exploitation.

Les dessertes de la BMT étaient désignées par un numéro depuis 1924. Au début des années 1960, en prévision de l'ouverture du raccordement de Chrystie Street, la ville leur attribua des lettres à partir de J, en suivant globalement la convention de l'IND — lettre doublée pour les omnibus. Seules les relations de la division sud figuraient sur les plans, mais toutes les dessertes, hormis les vestiges des anciennes lignes aériennes, reçurent une lettre.

+ Désignations de la BMT dans les années 1960 Ancien Nouveau Dénomination 1 Q Brighton Express par le pont (jours ouvrables) QB Brighton Local par le pont (autres périodes) QT Brighton Local par le tunnel (jours ouvrables) QJ Brighton – Nassau Loop par le tunnel (jours ouvrables) 2 RR Fourth Avenue Local par le tunnel (en permanence) RJ Fourth Avenue – Nassau Loop par le pont (renfort de pointe) 3 T West End Express par le pont (pointes des jours ouvrables et samedi) TT West End Local par le tunnel (jours ouvrables ; navette dans Brooklyn le reste du temps) 4 N Sea Beach Express par le pont (en permanence) 5 — Culver Shuttle (en permanence) 6 — Fifth Avenue – Bay Ridge Line (abandonnée en 1940) 7 SS Franklin Avenue Line (en permanence) 8 — Astoria Line (en permanence) 9 — Flushing Line (supprimée en 1949, la ligne passant intégralement à l'IRT) 10 M Myrtle Express (pointes des jours ouvrables) 11 MJ Myrtle Local (en permanence) 12 — Lexington Avenue Line (abandonnée en 1950) 13 — Fulton Street Line (sections de Brooklyn abandonnées en 1940 et 1956 ; section du Queens passée à l'IND) 14 KK Broadway Brooklyn Local (pointes des jours ouvrables) 15 J Jamaica Express (pointes des jours ouvrables) JJ Jamaica Local (sauf aux pointes des jours ouvrables) 16 L 14th Street Express (jamais mise en service) LL 14th Street Local (en permanence)

En 1967, les navettes de Culver et de Franklin Avenue reçurent la désignation SS, alors réservée aux navettes, et l'omnibus de Myrtle Avenue — supprimé en 1969 — fut étiqueté MJ.

Depuis 1967

L'ouverture du raccordement de Chrystie Street, en 1967, entraîna une refonte générale des désignations. Les dessertes suivantes ont été exploitées depuis lors :

Eighth Avenue Express, depuis 1967 ; Sixth Avenue Express, depuis 1967 ; Eighth Avenue Local, depuis 1967 (CC jusqu'en 1985) ; Sixth Avenue Express, depuis 1967 ; Eighth Avenue Local, depuis 1967 ; EE Broadway Local, de 1967 à 1976 ; Sixth Avenue Local, depuis 1967 ; Brooklyn – Queens Crosstown Local, depuis 1967 (GG jusqu'en 1985) ; Nassau Street Express, depuis 1967 (QJ jusqu'en 1973) ; K Broadway Brooklyn Local, de 1967 à 1976 (JJ de 1967 à 1968, KK de 1968 à 1973) ; K Eighth Avenue Local, de 1985 à 1988 (AA de 1967 à 1985) ; 14th Street – Canarsie Local, depuis 1967 (LL jusqu'en 1985) ; Nassau Street Local de 1967 à 2010, puis Sixth Avenue Local depuis 2010 ; MJ Myrtle Avenue Local, de 1967 à 1969 ; Broadway Express, depuis 1967 ; NX Broadway Express, de 1967 à 1968 ; Broadway Express, depuis 1967 (QB jusqu'en 1985) ; Broadway Local, depuis 1967 (RR jusqu'en 1985) ; RJ Nassau Street Local, de 1967 à 1968 ; Franklin Avenue Shuttle, depuis 1967 (SS jusqu'en 1985) ; Rockaway Park Shuttle, de 1967 à 1972 puis depuis 1985 (HH de 1967 à 1972, H de 1985 à 1992 et de 2012 à 2013, intégrée aux dessertes A et CC entre-temps) ; SS Culver Shuttle, de 1967 à 1975 ; TT West End Shuttle, de 1967 à 1968 ; V Sixth Avenue Local, de 2001 à 2010 ; Broadway Local, de 2001 à 2010 puis depuis 2016 ; Nassau Street Express, depuis 1988.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Métro de New York Division A du métro de New York Brooklyn-Manhattan Transit Corporation Independent Subway System Lignes du métro de New York (Infrastructures) Matériel roulant du métro de New York

Liens externes

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