A miami nagydíj (hivatalos nevén Formula 1 Crypto.com Miami Grand Prix 2026) volt a 2026-os Formula–1 világbajnokság negyedik futama, amelyet 2026. május 1. és május 3. között rendeztek meg a Miami International Autodrome versenypályán, Miami városában. A hat sprinthétvége közül itt rendezték a másodikat, amelyen Lando Norris volt a legsikeresebb, miután a sprint-pole-t győzelemre váltotta. A futamon aztán Kimi Antonelli indulhatott az élről, ahol a versenyt vezető pilóta személye többször is változott, de végül ő diadalmaskodott a McLaren két versenyzője, Norris és Oscar Piastri előtt. Antonelli lett a sportág első versenyzője, aki első három győzelmét pole pozícióból tudta megszerezni, továbbá Damon Hill és Mika Häkkinen után mindössze a harmadik versenyző lett, aki élete első három győzelmét sorozatban szerezte meg.
Háttere Immáron ötödik alkalommal rendezték meg ezen a versenypályán a miami nagydíjat, hagyományosan május első hétvégéjén. Akárcsak az elmúlt két évben, ezúttal is sprinthétvégét tartottak a pályán. Eredetileg a szezon hatodik futama lett volna ez, azonban a közvetlenül előtte megrendezni tervezett szaúd-arábiai és bahreini nagydíjak elmaradtak az iráni háború miatt - így a Formula–1 szokatlanul hosszú, öthetes szünet után tért vissza. Ezt az időt mindenesetre arra használták ki, hogy változtatásokat eszközöljenek az idény során sokat kritizált technikai szabályok, különösen az erőforrások kapcsán. A csapatok hoztak is egy-egy újítást, például a Ferrari bevetette a teszteken már korábban látott átforduló, "Macarena"-szárnyát, amit meglepetésre a Red Bull is kipróbált. Többen a szintén a Ferrari által kifejlesztett "kipufogószárnyat" telepítették autóikra, az FIA azonban jelezte, hogy ezt a megoldást 2027-től be fogják tiltani. Az Aston Martin volt az egyetlen csapat, amely a komoly problémáik ellenére nem hozott semmilyen újítást.
A hétvége magyar vonatkozású híre volt, hogy az Audi csapathoz igazolt Adamek Levente a Toyota WEC-csapatától, min a hidraulikai rendszereken dolgozó szerelő.
A futam előtt a bajnokságot Kimi Antonelli vezette 72 ponttal, ezzel 9 ponttal többje volt, mint csapattársának, George Russell-nek, és 14-gyel több, mint a harmadik Charles Leclerc-nek. A konstruktőri tabellát a Mercedes vezette 135 ponttal, 45 pontos előnnyel a Ferrari, és 90 pontos előnnyel a McLaren előtt.
A Pirelli az alábbi gumikeverékeket bocsátotta a csapatok rendelkezésére: AbroncsFrissHasználtKemény keverék (C3)30x30px30x30pxKözepes keverék (C4)30x30px30x30pxLágy keverék (C5)30x30px30x30pxÁtmeneti esőgumi (I)30x30px30x30pxTeljes esőgumi (W)30x30px30x30px
Szabadedzés A miami nagydíj egyetlen szabadedzését május 1-jén, pénteken délután tartották, magyar idő szerint 18:00-tól. A szabályváltozások miatt kivételesen nem 60, hanem 90 perc hosszúságú volt az esemény.
helyezésversenyzőcsapat/motorelért időkülönbségfutott kör 1.Ferrari1:29,310– 39 2. Red Bull-Ford RBPT 1:29,607 +0,297 39 3. McLaren-Mercedes 1:29,758 +0,448 33 4. Ferrari 1:29,777 +0,467 35 5. Kimi AntonelliMercedes 1:30,079 +0,769 24 6.Mercedes 1:30,100 +0,790 32 7. McLaren-Mercedes 1:30,208 +0,898 33 8.Alpine-Mercedes 1:30,587 +1,277 32 9. Red Bull-Ford RBPT 1:30,873 +1,563 38 10. Williams-Mercedes 1:30,930 +1,620 35 11. Alpine-Mercedes 1:31,015 +1,705 32 12.Williams-Mercedes 1:31,024 +1,714 37 13. Haas-Ferrari 1:31,091 +1,781 34 14. Audi 1:31,111 +1,801 26 15. Audi 1:31,595 +2,285 32 16. Haas-Ferrari 1:31,635 +2,325 35 17. Racing Bulls-Ford RBPT 1:31,648 +2,338 40 18. Cadillac-Ferrari 1:32,047 +2,737 24 19. Aston Martin-Honda1:32,593 +3,283 29 20. Cadillac-Ferrari1:32,762 +3,452 32 21. Arvid LindbladRacing Bulls-Ford RBPT1:32,862 +3,552 40 22. Aston Martin-Honda1:32,959 +3,649 28
Sprintidőmérő A miami nagydíj sprintidőmérőjét május 1-jén, pénteken délután tartották, magyar idő szerint 22:30-tól.
helyezés rajtszám versenyző csapat/motor SQ1 SQ2 SQ3 futott kör 11 McLaren-Mercedes1:28,7231:29,3661:27,869 1 15 212 Kimi Antonelli Mercedes1:29,3121:29,2091:28,091 2 14 381 McLaren-Mercedes1:29,1691:28,5061:28,108 3 11 416 Ferrari1:28,7331:28,3331:28,239 4 15 53 Red Bull-Ford RBPT1:29,8011:29,0931:28,461 5 12 663 Mercedes1:29,6591:28,9031:28,493 6 15 744 Ferrari1:29,2551:28,8411:28,618 7 15 843 Alpine-Mercedes1:30,3861:29,5271:29,320 8 15 96 Red Bull-Ford RBPT1:30,3521:29,7501:29,422 9 15 1010 Alpine-Mercedes1:29,9841:29,9731:29,474 10 15 115 Audi1:30,5611:29,994 11 12 1227 Audi1:30,2701:30,019 12 12 1387 Haas-Ferrari1:30,6141:30,116 13 9 1455 Williams-Mercedes1:30,9871:30,224 14 12 1541 Arvid Lindblad Racing Bulls-Ford RBPT1:30,8721:30,573 boxutca 9 1630 Racing Bulls-Ford RBPT1:31,043 15 5 1731 Haas-Ferrari1:31,245 16 6 1811 Cadillac-Ferrari1:31,255 17 3 1923 Williams-Mercedes1:31,322 18 12 2077 Cadillac-Ferrari 1:31,826 19 6 107%-os idő: 1:34,933 NK14 Aston Martin-Honda 1:41,311 20 6 NK18 Aston Martin-Honda idő nélkül 21 0 A két Aston Martinnak nem sikerült ugyan megfutni a 107 százalékos időt, de külön engedéllyel részt vehettek a sprintfutamon. Arvid Lindblad ugyan a 15. helyre kvalifikált, de a parc fermé szabályok alatt hozzányúltak az autójához, ezért csak a boxutcából rajtolhatott el. Alexander Albon eredetileg a 14. helyre kvalifikált, de utólag visszasorolták a 19. helyre, miután a sprintidőmérő első szakaszában pályaelhagyással szerzett előnyt. A döntést későn hozták meg, így ennek kárvallottja Liam Lawson lett, aki vissza is ült az autóba az SQ1-et követően, de mégsem tudott már részt venni az SQ2-ben.
Sprintfutam A miami nagydíj sprintfutamát május 2-án, szombat délelőtt tartották, magyar idő szerint 18:00-tól.
helyezés rajtszám versenyző csapat/motor futott kör idő/kiesés oka rajthely pont 11 McLaren-Mercedes 19 29:15,045 1 8 281 McLaren-Mercedes 19 +3,766 3 7 316 Ferrari 19 +6,251 4 6 463 Mercedes 19 +12,951 6 5 53 Red Bull-Ford RBPT 19 +13,639 5 4 612 Mercedes 19 +13,777 2 3 744 Ferrari 19 +21,665 7 2 810 Alpine-Mercedes 19 +30,525 10 1 96 Red Bull-Ford RBPT 19 +35,346 9 1043 Alpine-Mercedes 19 +36,970 8 1131 Haas-Ferrari 19 +56,972 16 1287 Haas-Ferrari 19 +57,365 13 1355 Williams-Mercedes 19 +58,504 14 1430 Racing Bulls-Ford RBPT 19 +59,358 15 1514 Aston Martin-Honda 19 +1:16,067 20 1611 Cadillac-Ferrari 19 +1:16,691 17 1718 Aston Martin-Honda 19 +1:17,626 21 1823 Williams-Mercedes 19 +1:28,173 18 1977 Cadillac-Ferrari 19 +1:29,597 19 Ni27 Audi 0 motorhiba 12 Ni41 Racing Bulls-Ford RBPT 0 technikai hiba boxutca Kiz5 Audi 19 technikai szabálysértés 11
Időmérő edzés A miami nagydíj időmérő edzését május 2-án, szombat délután tartották, magyar idő szerint 22:00-tól.
helyezés rajtszám versenyző csapat/motor Q1 Q2 Q3 futott kör 112 Mercedes1:28,7231:29,3661:27,869 1 17 23 Red Bull-Ford RBPT1:29,0991:28,1161:27,964 2 15 316 Ferrari1:28,9381:28,3151:28,143 3 21 41 McLaren-Mercedes1:29,1831:28,9201:28,183 4 20 563 Mercedes1:29,4921:28,4771:28,197 5 18 644 Ferrari1:29,4831:28,4771:28,319 6 21 781 McLaren-Mercedes1:29,9201:28,3321:28,500 7 20 843 Alpine-Mercedes1:29,5841:28,9751:28,762 8 19 910 Alpine-Mercedes1:29,9141:29,0701:28,810 9 20 1027 Audi1:29,6451:29,439 10 14 1130 Racing Bulls-Ford RBPT1:29,5951:29,499 11 14 1287 Haas-Ferrari1:29,3401:29,567 12 12 1355 Williams-Mercedes1:29,5401:29,568 13 15 1431 Haas-Ferrari1:29,8381:29,772 14 15 1523 Williams-Mercedes1:29,7201:29,946 15 15 1641 Arvid Lindblad Racing Bulls-Ford RBPT1:30,133 16 9 1714 Aston Martin-Honda1:31,098 17 8 1818 Aston Martin-Honda1:31,164 18 9 1977 Cadillac-Ferrari1:31,629 19 9 2011 Cadillac-Ferrari 1:31,967 20 9 215 Audi 1:33,737 21 3 Kiz6 Red Bull-Ford RBPT 1:29,324 1:28,941 1:28,789 boxutca 21 107%-os idő: 1:34,858
Futam A miami nagydíj futamát május 3-án, vasárnap délután tartották, eredetileg magyar idő szerint 22:00-tól, de a várható viharok miatt, magyar idő szerint 19:00-ra hozták előbbre a a futamot.
A rajt után Antonelli visszaesett, a vezetést pedig Leclerc vette át, nyomában Verstappennel. A Red Bull pilótája azonban az első kanyarban megpördült, és mire vissza tudott jönni a versenybe, már csak a tizedik helyen haladt. A középmezőny elején is nagy harcok dúltak: Franco Colapinto csatázott Lewis Hamiltonnal, a küzdelemben pedig összeértek és megsérült Hamilton autója. Az esetet mindazonáltal versenybalesetnek minősítették és nem szabtak ki érte büntetést. A 4. körben Antonelli visszavette a vezetést, de ez csak ideiglenes volt, ráadásul megérkezett mögöttük Norris is, aki hamar a második helyre került.
Ugyanebben a körben két, egymástól független baleset is történt, amik miatt külön-külön is be kellett volna hívni a biztonsági autót. Először Isack Hadjar volt az, aki egy rossz mozdulattal a falhoz vágta a Red Bullja bal első kerekét, emiatt eltörött a felfüggesztés, az autó pedig a falnak csapódott. Majd nem sokkal ezután Liam Lawson volt az, akit miután megelőzött Pierre Gasly, a 17-es kanyarban oldalról megtorpedózta az Alpine pilótáját, akinek az autója egy szaltó után a jobb hátsó kerekével a gumifalra emelkedve állt meg. Miután kijött a biztonsági autó, Lawson is kiállt, mert megsérült az ő autója is, majd nem sokkal később Hülkenberg is, technikai hiba miatt. Verstappen úgy döntött, hogy kiáll kereket cserélni, és kemény keverékre váltott. Miközben emiatt visszaesett a 16. helyre, a többi csapatnál azt várták, hogy hátha elered az eső, és majd akkor ráérnek kiállni.
Erre nem került sor, így az élen is megkezdődtek a kerékcserék: először a 21. körben Russell állt ki, a Ferrari pedig az elévágást megelőzendő azonnal kihívta Leclerc-t is. Az ő kiállása azonban valamivel lassabb volt, így Russell meg tudta őt előzni. A 27. körben kiállt Antonelli is, aki a csatázó Verstappen és Hamilton mögé érkezett, de neki az volt a lényeges, hogy a kivezető köre jó legyen. Sikerrel is járt, így Norris már csak mögé tudott visszajönni - ekkor Piastri vezette a versenyt. Amikor ő is kiállt, Verstappen állt az élre, de az ő gumijai már annyira elkezdtek kopni, hogy ezt a pozíciót nem tarthatta sokáig, és előbb Antonelli, majd Norris is elmentek mellette.
Norris fokozatosan próbálta csökkenteni a hátrányát Antonellivel szemben, hogy előzési pozícióba kerülve átvehesse a vezetést. Russellt közben Leclerc és Piastri is megelőzték, a duó pedig idővel utolérte Verstappent is. Leclerc és Piastri nagy csatában voltak a verseny végén a harmadik helyért, és Piastrinak az utolsó előtti körben sikerült is az előzés. Ezalatt Russell visszaelőzte Verstappent, aminek során összekoccantak, és a Mercedes első szárnya kissé megsérült. Az utolsó körben Leclerc megpördült és nekicsapta a bal első kerekét a falnak. Visszajött a versenybe, de az autója jól látható módon komolyan megsérült, és nem is tudta a pályán tartani. Miközben a cél felé evickélt, előbb Russell előzte őt meg, majd a célegyenesben Verstappen is.
A győzelem tehát Antonellié lett, mögötte a két McLaren-pilóta, Norris és Piastri végeztek. A futam után Leclerc 20 másodperces időbüntetést kapott, mert sérült autóval körözött a pályán és mert pályalevágásokkal jogosulatlan előnyt szerzett, így végül csak nyolcadik lett. Verstappen is kapott egy 5 másodperces büntetést, mert a verseny korai szakaszában átlépte a fehér vonalat a boxutcából kijövet, ez azonban az ötödik helyére nem volt kihatással. A nézők Verstappent választották a nap versenyzőjének, a leggyorsabb kör pedig Norrisé lett.