Fairview–Pointe-Claire est une station aérienne du Réseau express métropolitain (REM) située à Pointe-Claire, dans l'Ouest-de-l'Île de Montréal, au Québec. Mise en service le , elle est desservie par l'antenne Anse-à-l'Orme.
Aménagée en bordure de l'autoroute 40, à proximité du centre commercial Fairview Pointe-Claire, la station accueille le terminus d'autobus Fairview de la Société de transport de Montréal (STM), auparavant situé sur le terrain du centre commercial depuis 1992, et constitue l'un des principaux pôles de correspondance de l'Ouest-de-l'Île. Son offre de stationnement, jugée insuffisante après l'ouverture, est augmentée en septembre 2026, tandis que le développement immobilier du secteur fait l'objet de débats depuis le début des années 2020.
Situation sur le réseau La station Fairview–Pointe-Claire est située sur l'antenne Anse-à-l'Orme du Réseau express métropolitain, entre les stations Des Sources, en direction de Brossard, et Kirkland, en direction d'Anse-à-l'Orme.
Aménagée sur une structure aérienne longeant l'autoroute 40, à proximité du centre commercial Fairview Pointe-Claire, elle constitue l'un des principaux points d'accès au REM dans l'Ouest-de-l'Île et dessert les secteurs centraux de Pointe-Claire et de Kirkland.
Histoire Terminus Fairview Le terminus Fairview est mis en service en 1992 sur le terrain du centre commercial Fairview Pointe-Claire. Dès son ouverture, il constitue l'un des principaux pôles de transport collectif de l'Ouest-de-l'Île.
Initialement desservi par huit lignes d'autobus, le terminus voit son importance croître au fil des années. Au début des années 2020, dix-neuf lignes de la STM y convergent, ce qui en fait l'un des terminus d'autobus les plus achalandés de l'ouest de Montréal. Il constitue également l'un des principaux points de service à la clientèle de la STM dans l'Ouest-de-l'Île, qui le décrit comme une installation revêtant une « importance stratégique » pour la desserte du secteur.
À partir des années 2010, l'avenir du terminus est étroitement lié au projet du Réseau express métropolitain. Afin d'assurer le maintien des opérations jusqu'à l'ouverture de l'antenne de l'Ouest-de-l'Île, la STM renouvelle à plusieurs reprises l'entente lui permettant d'occuper le site. En 2024, une dernière prolongation est accordée jusqu'au 30 novembre 2026 afin de permettre le transfert des activités vers le nouveau terminus intégré à la station du REM. Le 18 mai 2026, les activités du terminus sont transférées vers le nouveau terminus aménagé sous la station. L'ancien terminus, principal point de correspondance des autobus de l'Ouest-de-l'Île pendant plus de trente ans, est alors fermé puis démoli afin d'être réintégré au stationnement du centre commercial.
Arrivée du REM Le projet du REM présenté en 2016 prévoit la création d'une station à Pointe-Claire, à proximité du centre commercial Fairview Pointe-Claire, afin de desservir l'ouest de l'île de Montréal. La station reçoit officiellement le nom « Fairview–Pointe-Claire » en février 2020, lors de l'adoption de la toponymie définitive du réseau.
En 2020, les travaux de l'antenne Anse-à-l'Orme progressent rapidement. Selon un bilan publié en novembre 2020, près de 8 kilomètres de structures aériennes sont alors installés dans l'Ouest-de-l'Île, tandis que la construction des stations Fairview–Pointe-Claire et Anse-à-l'Orme débute avec la réalisation de leurs fondations.
Les plans d'implantation publiés entre 2021 et 2026 montrent une station aérienne intégrée à un important terminus d'autobus, avec des aménagements destinés aux piétons, aux cyclistes, aux taxis et au transport adapté. Les espaces de stationnement destinés aux usagers demeurent alors à l'étude.
En 2023, les travaux de construction de la station et du nouveau terminus d'autobus se poursuivent, comprenant notamment les aménagements intérieurs, les installations électromécaniques et les aménagements extérieurs.
À l'approche de l'ouverture, plusieurs travaux sont réalisés dans le secteur afin de faciliter l'accès au futur pôle de transport. En 2025, la réfection de l'avenue Fairview comprend notamment la modernisation du réseau d'aqueduc, l'installation de lampadaires et de feux de circulation, la modification des accès au centre commercial ainsi que l'aménagement de trottoirs et de nouvelles surfaces pavées.
La station est mise en service le 18 mai 2026, lors de l'ouverture de l'antenne Anse-à-l'Orme du REM, en même temps que la refonte du réseau d'autobus de l'Ouest-de-l'Île menée par la STM.
Services aux voyageurs Accès et accueil La station Fairview–Pointe-Claire est située au 7001, autoroute Transcanadienne, à proximité immédiate du centre commercial Fairview Pointe-Claire. Aménagée sur une structure aérienne longeant l'autoroute 40, elle est accessible depuis l'avenue Fairview et surplombe le terminus d'autobus intégré sous les quais.
La station est accessible universellement grâce à des ascenseurs. Elle dispose de distributrices de titres de transport ainsi que d'une billetterie métropolitaine située dans le terminus d'autobus, où sont également aménagés des toilettes publiques et un local commercial.
Les installations destinées aux usagers comprennent un stationnement incitatif gratuit de 300 places, un débarcadère, des espaces réservés aux taxis ainsi qu'un quai destiné au transport adapté. Cinquante places de stationnement pour vélos, dont trente couvertes, sont aménagées à proximité des accès à la station.
Desserte La station est desservie tous les jours par les trains de l'antenne Anse-à-l'Orme du Réseau express métropolitain, qui circulent entre Brossard et Anse-à-l'Orme.
En semaine, les premiers départs vers Brossard ont lieu vers , et les premiers trains en direction d'Anse-à-l'Orme quittent la station vers . Les derniers départs ont lieu après minuit dans les deux directions.
La fréquence de passage est de quatorze minutes en période de pointe et de quinze minutes hors pointe.
Intermodalité Terminus d'autobus Depuis l'ouverture de la station, le terminus d'autobus Fairview est intégré sous les quais du REM. Il comprend seize quais d'autobus ainsi que des aires d'embarquement couvertes, une salle d'attente intérieure, un comptoir de service à la clientèle et des toilettes publiques. Son aménagement vise à faciliter les correspondances entre les lignes d'autobus de la STM et les trains du REM. La majorité des lignes continuent néanmoins de desservir le centre commercial par des arrêts aménagés sur le boulevard Brunswick.
Circuit Destinations Quai NotesAlfred-NobelC-7Service en semaineSainte-Anne-de-BellevueE-2DawsonE-4CarsonE-3GouinC-13Roger-PilonC-14Jacques-BizardC-11BrunswickC-15Henri-Bourassa / BrunswickC-16Antoine-FauconC-9Saint-JeanE-1HymusC-8Service de pointeÎle-BizardC-12Service de pointeTranscanadienne / BrunswickC-10Service en semaineSaint-Louis RueExpress Pierrefonds RueREM Anse-à-l'Orme / Kirkland / Fairview-Pointe-Claire En cas d'interruption du REMREM Anse-à-l'Orme / Kirkland /Fairview-Pointe-Claire / Des Sources / Bois-Franc En cas d'interruption du REMREM Anse-à-l'Orme / Kirkland /Fairview-Pointe-Claire / Des Sources / Côte-Vertu En cas d'interruption du REMREM Fairview-Pointe-Claire / Des Sources /Côte-Vertu En cas d'interruption du REMSTM Transport adaptéTaxi
Vélo, taxi et transport adapté La station est accessible à vélo grâce aux supports aménagés à proximité des accès. Une piste cyclable est présente sur le boulevard de Salaberry, près de la station, tandis que des aménagements cyclables supplémentaires sont prévus sur l'avenue Fairview afin d'améliorer l'accès au pôle intermodal. Des espaces réservés aux taxis et au transport adapté ainsi qu'un débarcadère complètent ces aménagements.
Stationnement À son ouverture, la station dispose d'un seul stationnement incitatif destiné aux usagers, situé de l'autre côté de l'avenue Fairview, à environ 150 mètres de la station. Ce stationnement comprend les deux seules places réservées aux personnes à mobilité réduite ; une vingtaine de places situées directement à côté de la station sont quant à elles réservées aux employés des sociétés de transport. En juillet 2026, le directeur général de la Confédération des organismes de personnes handicapées du Québec (COPHAN), Paul-Claude Bérubé, dénonce cette situation. Il souligne les risques de collision pour les personnes en fauteuil roulant qui doivent traverser un stationnement, ainsi que la difficulté d'accès à la station en hiver.
Les stationnements de l'antenne Anse-à-l'Orme affichent régulièrement complet depuis sa mise en service, et la hausse d'achalandage observée à la rentrée 2026 accentue la pression. Le , le REM annonce l'ajout de cinq zones de stationnement de débordement sur des terrains moins utilisés du centre commercial. La première est située à l'est du stationnement existant, en bordure de la voie de service de l'autoroute 40, la deuxième au nord du magasin Rona, sur le boulevard Brunswick, et les trois autres le long du boulevard Saint-Jean, entre l'autoroute 40 et le boulevard Brunswick. Le nombre total de places ajoutées n'est pas précisé par le REM ; le Montreal Gazette l'estime à plus de 700, ce qui porterait l'offre totale à plus de . Certaines de ces places se trouvent toutefois à plus d'un kilomètre de la station, soit près de vingt minutes de marche.
Développement du secteur Projets immobiliers L'arrivée du Réseau express métropolitain dans le secteur s'accompagne de réflexions sur la densification et le réaménagement des terrains situés à proximité de la station. Au début des années 2020, Cadillac Fairview propose notamment la construction de projets résidentiels sur une partie des terrains du centre commercial Fairview Pointe-Claire.
Ces projets suscitent des débats sur le développement urbain du secteur et la préservation du boisé Fairview, l'un des derniers espaces naturels non protégés de la municipalité. En 2022, la Ville de Pointe-Claire adopte un règlement de contrôle intérimaire dans le cadre de la révision de son plan d'urbanisme, suspendant temporairement certains projets de développement.
En février 2024, ces projets attirent l'attention nationale lorsque le chef du Parti conservateur du Canada, Pierre Poilievre, critique les restrictions municipales qu'il estime responsables du ralentissement de la construction de logements à proximité de la future station. Le maire de Pointe-Claire, Tim Thomas, défend pour sa part une approche privilégiant une croissance plus encadrée et la préservation des espaces verts.
Mobilité active La desserte de la station soulève dès la phase de planification des enjeux liés à la traversée de l'autoroute 40 par les piétons et les cyclistes. En 2020, des entreprises du secteur proposent la construction d'une passerelle piétonne reliant la future station aux secteurs commerciaux situés au sud de l'autoroute, tandis que la Ville de Pointe-Claire réclame l'amélioration des liens de mobilité active autour des stations du REM.
En 2021, la Ville demande au gouvernement du Québec de profiter de la construction prévue des viaducs du boulevard Saint-Jean et du boulevard des Sources pour y intégrer des aménagements sécuritaires destinés aux piétons, aux cyclistes et aux personnes à mobilité réduite.
En 2024, la Ville octroie un contrat pour la conception d'une passerelle piétonne et cyclable au-dessus de l'autoroute 40 afin d'améliorer l'accès à la station et aux secteurs environnants.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transport à Montréal. Réseau express métropolitain.
Liens externes
Réseau express métropolitain – Station Fairview–Pointe-Claire
Fairview Catégorie:Bâtiment à Pointe-Claire