A Estação Ferroviária de Berlim Leste (Berlin Ostbahnhof, em alemão) é uma estação ferroviária principal em Berlim, Alemanha. Localiza-se no bairro de Friedrichshain, agora parte do distrito de Friedrichshain-Kreuzberg, e teve seu nome alterado diversas vezes ao longo da história. Foi conhecida como Estação Central de Berlim (Berlin Hauptbahnhof) de 1987 a 1998, nome que agora se aplica à nova estação central de Berlim, no antigo prédio da estação Lehrter. Juntamente com a estação Berlin Zoologischer Garten, era uma das duas principais estações da cidade; no entanto, sua importância diminuiu desde a inauguração da nova Estação Central em 26 de maio de 2006, e muitos trens da linha principal foram desviados para a linha Norte-Sul através do novo túnel Tiergarten, evitando a Ostbahnhof. Esta estação funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana.
História História inicial A estação foi inaugurada em 23 de outubro de 1842 como Frankfurter Bahnhof, o terminal de uma linha ferroviária de 81 km (50 milhas) para Frankfurt (Oder) via Fürstenwalde (Spree). Em 1845, a ferrovia Berlim-Frankfurt, anteriormente independente, fundiu-se com a Niederschlesisch-Märkische-Eisenbahngesellschaft (Companhia Ferroviária da Baixa Silésia-Markish, NME), com o objetivo de estender a linha de Frankfurt a Breslau. 250px|miniaturadaimagem|esquerda|A Frankfurter Bahnhof em 1870 Em 1867, foi inaugurada a antiga Ostbahnhof (também chamada de Küstriner Bahnhof), terminal da linha ferroviária prussiana do leste, localizada um pouco ao norte da atual estação Ostbahnhof. Essa estação funcionou brevemente como substituta da nova Frankfurter Bahnhof, inaugurada em 1869. A estação permaneceu em operação por apenas dez anos, até que se iniciou a construção de uma estação de passagem para a Berliner Stadtbahn, uma ferrovia elevada que atravessava o centro da cidade e ligava as principais estações. A Stadtbahn foi concluída em 1882; dois dos quatro trilhos posteriormente formaram uma das principais rotas da ferrovia suburbana S-Bahn-Berlin. Com a inauguração da Stadtbahn, a Küstriner Bahnhof foi fechada e os trens da Ostbahn passaram a ter como terminal a estação agora renomeada Schlesischer Bahnhof (Estação da Silésia).Neuer Name zu neuem Gesicht. In: Berliner Zeitung, 22. August 1987, S. 9; online.
Como terminal das linhas ferroviárias da Silésia e do Leste, a estação rapidamente se tornou a "Porta de Entrada para o Oriente" de Berlim. Até a Primeira Guerra Mundial, trens partiam da capital alemã, passando por Königsberg, para São Petersburgo (Nord Express) e para Moscou, bem como para Viena, Budapeste e Constantinopla, via Breslau e Kattowitz. Durante os pogroms antissemitas no Império Russo, numerosos refugiados judeus chegaram aqui para seguir viagem até os portos de emigração em Hamburgo e Bremerhaven.Matthias Drobinski: Bahnhofmission. auf sueddeutsche.de, abgerufen am 5 de dezembro de 2021.
Segunda Guerra Mundial 250px|miniaturadaimagem|direita|A estação Ostbahnhof após sua reconstrução depois da Segunda Guerra Mundial (1954) A estação foi severamente danificada por bombardeios estratégicos durante a Segunda Guerra Mundial e teve que ser completamente reconstruída pela companhia ferroviária da Alemanha Oriental, a Deutsche Reichsbahn. Em 1950, foi renomeada para Berlin Ostbahnhof, pois, com a implementação da linha Oder-Neisse, a antiga província da Silésia tornou-se em grande parte parte da Polônia e sua população alemã foi expulsa. As memórias da história alemã da Silésia foram reprimidas pela República Democrática Alemã. Após a divisão da Alemanha, a estação, juntamente com Berlin-Lichtenberg, foi uma das duas principais estações ferroviárias de Berlim Oriental. O Muro de Berlim passava a apenas 200 metros da estação; hoje, essa parte abriga a East Side Gallery, o fragmento mais longo ainda existente do muro. Trens expressos partiam de Ostbahnhof para Leipzig, Halle e Dresden. A estação voltou a ser servida por trens internacionais, como o Vindobona para Viena.Peter Bock und Alfred Gottwaldt: Regierungszüge, Kaiserbahnhöfe und Staatsfahrten in Deutschland 1889–1989. Geramond, München 2006. ISBN 3-7654-7070-8, S. 20.
Em 1987, o edifício do pós-guerra foi demolido e a estação começou a ser reconstruída como a principal estação de Berlim Oriental, pomposamente renomeada Berlin Hauptbahnhof (Estação Central de Berlim). O projeto previa um hotel e uma grande área de recepção para dignitários do bloco soviético. No entanto, apenas parte da obra foi concluída até a reunificação alemã em 1990. Uma escadaria parcialmente construída para o estacionamento subterrâneo em frente à estação, datada desse período, permanece (em 2006) inacabada e cercada. Um hotel parcialmente construído foi demolido no início da década de 1990.Kursbuch der Deutschen Reichs-Postverwaltung… 1. Juli 1880, Tabelle 41 und 42. Pürgen 1992 (Repr.), ISBN 3-921304-84-9.
Anos recentes 250px|miniaturadaimagem|esquerda|Vista para oeste a partir de uma plataforma da linha principal, de frente para as duas plataformas do S-Bahn O nome Hauptbahnhof permaneceu por muito tempo após o fim da divisão de Berlim, até 1998, quando a estação foi renomeada para Berlin Ostbahnhof, restaurando o nome usado entre 1950 e 1987. Um ano depois, começaram as obras de demolição e reconstrução da estação, projeto concluído em 2002. Pouco resta da estrutura original da década de 1980, exceto um bloco administrativo, alguns elementos da fachada e partes da estrutura da plataforma.Historische Bahnhofsnamen – Veröffentlichung vom 9 de agosto de 2000.
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